近年來，隨著高產高效集約化礦井的迅速發展，煤礦都在爭取實現一礦一井一面的高度集約化生產模式。作為長壁工作面的主要運輸設備，刮板輸送機的輸送能力主要由高產高效礦井的生產能力來決定，嵩陽煤機今天來為各位科普下刮板輸送機的每個部件的作用。

1.機頭

隨著綜采工作面生產能力的快速提高，刮板輸送機端卸已經難以滿足要求，國內外大運量重型刮板輸送機均采用交叉側卸機構，該機構經過幾代改進，在卸載能力、效率、壽命等方面都有了很大的提高。同時，卸載高度的降低也為綜采配套帶來了便利。

2.機尾

對于長運距、大功率刮板輸送機，鏈條張緊需要較大的伸縮行程，目前國內外均采用可伸縮機尾，并分為手動緊鏈系統和自動緊鏈系統。手動緊鏈系統是靠人工定時測量鏈條張力，伸縮機尾，所以不能保證鏈條始終處于最佳張緊狀態；而自動緊鏈系統才是理想的張緊方式，如圖1所示。該系統在鏈條與機頭、機尾驅動鏈輪分離后的鏈道下方安置有張力傳感器，根據鏈條的實際張力來控制張緊油缸。使用了這種自動緊鏈系統，輸送機運行時鏈條將始終保持最佳張緊狀態，延長了鏈條的使用壽命，縮短了停機時間。

3.鏈輪組件

鏈輪組件是刮板輸送機的關鍵元部件，其發展趨勢是提高鏈輪組件的可靠性，提高鏈輪的加工精度，改進熱處理工藝，延長鏈輪的使用壽命。目前鏈輪組件在結構上多采用雙列圓錐滾子軸承，稀油潤滑，機頭和機尾的鏈輪組件是一樣的，通過不同的齒輪聯軸器與減速器聯接，在井下更換時不用拆卸減速器；鏈輪采用高強度合金鋼，齒面淬火硬度達到HRc55，有效硬化層深度達10mm以上，使用壽命可達到400～500萬c過煤量。另外，從鏈輪的齒形上加以改進，例如，某公司設計的GR型鏈輪與常規鏈輪就有很大的區別，這種鏈輪始終有3個輪齒與鏈環接觸來帶動載荷，而通常的鏈輪只有1個輪齒帶動整個載荷。3個輪齒接觸必然會降低鏈輪和鏈條的磨損，從而延長鏈輪和鏈條的使用壽命，減小鏈條伸長率，功率傳輸效率也較高。(未完待續……)