由于鏈條、刮板及煤流的作用，刮板輸送機中部槽磨損很快，主要表現在中板及槽幫的磨損，以及采煤機沿中部槽移動所造成的槽幫上部的磨損。采煤機前進而向煤壁方向移動產生的水平方向彎曲，及底板不平產生的上下彎曲，均加重了槽幫和中板邊緣處的磨損。嵩陽煤機的高級工程師等從摩擦學系統的角度，將中部槽的磨損失效過程看做摩擦能量的相互轉化過程。工作過程中，刮板、鏈與中部槽產生摩擦，能量損失分為表層和亞表層變形能量、內能的變化形成的熱量和表面能的增加，各部分所占比重與井下工況條件和磨損類型 (磨料磨損、黏著磨損和腐蝕磨損) 有關。
刮板在中板的鏈道位置，特別是兩節槽的結合處磨損最快，是中部槽報廢的主要原因。目前，提高中部槽耐磨性的相應措施有以下幾種：
(1) 采用高強度耐磨鋼。研究表明，高錳鋼的強度和耐磨性等綜合性能較好。
(2) 在鏈道處按一定花樣堆焊耐磨和耐蝕合金，使刮板和鏈條在焊縫上滑動，脫離與中板母體的直接接觸。
(3) 在鏈道處采用深層滲硼處理，不但提高了表面強度和硬度，而且具有良好的紅硬性和較好的耐蝕性能。
(4) 應用新型材料。對輕型刮板輸送機，采用MC 尼龍中部槽；重型刮板輸送機，采用鋼塑復合的方法，用超高分子量聚乙烯作為襯里，提高大型機的耐磨性，延長使用壽命，同時降低摩擦系數。
(5) 安裝和操作過程中，使各節中部槽盡可能平整。
